Anne-Laure Mondon, conseillère municipale de Vanves, travaille pour le projet d'Expo Universelle 2025

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Expofrance 2025 : un "impact" de 25 milliards d'euros attendu avec un modèle autofinancé

Expofrance 2025 a annoncé mercredi 21 octobre, lors d'un événement de soutien au projet, un impact direct de 23,2 milliards d’euros, une contribution au PIB de +0,5%…

lejournaldugrandparis.fr

22/10/2015

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MERCREDI 26 AOUT 2015. A la gare de Vanves du Grand Paris Express, c'est l'heure de l'indemnisation des riverains

Information vue sur le site du Parisien :

Grand Paris Express : les riverains veulent négocier le prix de leur sous-sol

Jila Varoquier | 25 Août 2015, 21h08 | MAJ : 25 Août 2015, 21h08

Clamart, 2015. Les riverains de la future gare du Grand Paris Express Fort d’Issy/Vanves/Clamart dénoncent la politique de rachat de leurs souterrains par la Société du Grand Paris, chargé de la construction de la ligne 15sud. — **Clamart, 2015.** Les riverains de la future gare du Grand Paris Express Fort d’Issy/Vanves/Clamart dénoncent la politique de rachat de leurs souterrains par la Société du Grand Paris, chargé de la construction de la ligne 15sud. **(LP/J. VA..)**

L’arrivée du Grand Paris Express, cette ligne automatique interbanlieue, continue de tourmenter ses riverains directs. A Malakoff et Clamart, les propriétaires des sous-sols - où passeront les trains- renouent avec l’irritation des premiers jours.

Après l’inquiétude sur d’éventuelles vibrations liées aux travaux et au passage du métro automatique, ils contestent cette fois le prix de rachat de leurs tréfonds, proposé par la Société du Grand Paris (SGP) - en charge de la réalisation de ligne 15 sud de Pont de Sèvres à Noisy-Champs (77).

Car l’entreprise négocie actuellement l’achat des sous-sols pour y construire les tunnels dans lesquels circuleront les trains. « Nous ne refusons pas de nous faire exproprier parce que nous savons l’utilité de ce réseau. Mais nous ne voulons pas nous faire avoir », s’agace Michel Guillon, futur riverain de la gare du Grand Paris Express (GPE) et l’un des deux présidents de l’Association des riverains de la gare de Clamart (ARGC). « Nous utilisons la même méthode de calcul que la SGP. Mais nous obtenons 2 200€/m2 en moyenne, soit plus que les 2 000€/m2 que l’on nous propose… ». « Somme sur laquelle évidemment nous serons imposables. On nous prendra donc d’une main ce qu’on nous donne de l’autre », s’étrangle Michel Benkemoun, le second président.

L’association demande également la prise en compte du « préjudice » liée au fait que les riverains seront dépossédés de leur sous-sol : « Pour l’instant, on nous a précisé que pour chaque opération de travaux que nous voudrions effectuer, comme installer de la géothermie, ou une piscine, etc. Il nous faudra l’accord de la SGP », s’inquiètent les co-présidents.

Qu’est-ce-qu’un tréfonds ?

Selon la loi, un propriétaire détient son terrain jusqu’au centre de la Terre. Y compris pour les copropriétaires d’un immeuble qui se partagent la propriété des sous-sols. C’est le tréfonds. Aujourd’hui, le prix de ces souterrains est fixé selon une méthode dite « Guillermain et Demanche », qui part de la valeur du terrain nu. Le tarif est dégressif en fonction de la profondeur de l’emprise, à laquelle s’ajoutent ou se déduisent des coefficients sur la qualité des sols, la présence et la place de la nappe phréatique, etc. En cas de projet d’utilité publique - comme pour le Grand Paris Express - l’Etat peut exproprier uniquement les sous-sols, sans le terrain en surface, en indemnisant les propriétaires.

La SGP de son côté veut rassurer. Concernant les prix des terrains, elle précise que « l’ensemble des évaluations est piloté par la direction nationale des interventions domaniales, branche de la direction générale des finances publiques, qui détermine les montants des indemnités. En cas de contentieux, le juge de l’expropriation fixera les indemnités. Les expropriés peuvent apporter l’ensemble des éléments nécessaires afin d’étayer leurs demandes ».

Mais elle estime toutefois que les inquiétudes des riverains sont « fantaisistes » sur la question des demandes préalables de travaux : « Nous pouvons concevoir que les riverains soient inquiets, mais il faut être raisonnable. Ces procédures ne concernent que les promoteurs qui souhaitent par exemple réaliser plusieurs niveaux de parking en sous-sol pour les immeubles, précise Isabelle Rivière, directrice des relations territoriales chargée des Hauts-de-Seine. Cela ne touche en aucun cas une extension de garage, de véranda ou la création d’une piscine ».

26/08/2015

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Le 1er Janvier 2016, Vanves va être absorbée par Paris Métropole !

Site Internet de Paris Métropole :

http://www.parismetropole.fr/

Informations vues sur le site Internet du Parisien ;

Grand Paris : enfin un compromis sur la métropole

Jeudi, la commission mixte paritaire du Parlement est parvenue à un compromis sur la métropole du Grand Paris. Cet ensemble, qui englobe Paris et la petite couronne, sera bien créé en 2016 mais n’aura de compétences qu’un an plus tard.

La métropole du Grand Paris (MGP) voit-elle enfin le bout du tunnel ? Après plusieurs mois d’un interminable ping-pong législatif, la commission mixte paritaire — une instance de conciliation composée de 7 députés et de 7 sénateurs — est parvenue ce jeudi à un compromis sur la future collectivité qui rassemblera Paris et les 123 communes de la petite couronne, soit 6,7 millions d’habitants.

Alors que le Sénat avait voté pour un report de sa création en 2017, celle-ci verra bien le jour au 1er janvier 2016. Mais ses compétences logement et aménagement ne seront réellement transférées qu’en 2017. De même, la douzaine de « territoires » de 300 000 habitants amenés à remplacer les agglos de petite couronne garderont une fiscalité propre jusqu’à fin 2021. Enfin, elle sera dirigée par un Conseil de 211 élus (au lieu de 348 initialement).

« On a décidé d’une montée en charge progressive entre 2016 et 2020 mais l’important c’est que le train est lancé et plus rien ne pourra l’arrêter », se félicite le sénateur (PS) des Hauts-de-Seine Philippe Kaltenbach, qui a participé à la commission mixte paritaire. Selon l’élu, députés et sénateurs (qui voteront les 16 et 22 juillet) valideront le texte « sauf surprise ».

Mais Nathalie Kosciusko-Morizet, chef de file de la droite parisienne, et le député (LR) Patrick Devedjian ont déjà annoncé qu’ils contesteraient la métropole devant le Conseil constitutionnel. Ils dénoncent « des atteintes gravesà la liberté des collectivités territoriales » mais aussi un « amendement scélérat ayant pour but d’empêcher Nathalie Kosciusko-Morizet d’être présente au Conseil des élus de la MGP ».

Question :

Pourquoi la Municipalité n'a-t-elle pas organisé une réunion d'informations ?

A la rentrée ?

12/07/2015

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JEUDI 25 JUIN 2015. Le permis de construire pour la gare Fort d'Issy, Vanves, Clamart vient d'être déposé

Mis à jour : 23 juin 2015

La Société du Grand Paris vient de déposer le premier permis de construire de la ligne 15 Sud, lançant officiellement les opérations pour la construction de la future gare Fort d’Issy – Vanves – Clamart. Alors que les travaux préparatoires se poursuivent, il s’agit d’une étape clé dans la concrétisation et l’avancement du Grand Paris Express.

Une interconnexion stratégique de la future gare avec le réseau ferroviaire existant
La future gare de Fort d’Issy – Vanves – Clamart sera située partiellement sous l’actuelle gare de Clamart, permettant ainsi une interconnexion avec la Ligne N du Transilien. Cet emplacement, défini en collaboration avec les communes d’Issy-les-Moulineaux, Vanves, Clamart et Malakoff, après concertation avec les riverains, permettra d’assurer le maillage entre le Grand Paris Express, les réseaux de transports existants et le centre de Paris. Concrètement, un couloir de correspondance sera créé entre la nouvelle gare et le quai central de la gare Transilien, en veillant à respecter les normes d’accessibilité, notamment par l’installation d’un ascenseur.

Une construction anticipée par rapport aux autres gares et sites de la ligne 15 Sud

La construction de la gare a été anticipée, car il sera nécessaire d’installer une dalle de béton en dessous des actuelles voies du Transilien dès août 2017. Cette opération technique nécessitant d’interrompre ponctuellement le trafic ferroviaire, il est en effet préférable de la mener pendant une période estivale, conformément au calendrier prévu pour la construction de la ligne 15 Sud.

Par ailleurs, la maîtrise d’ouvrage de certains travaux de réaménagement (par ex : déplacement d’équipements, reconstruction des quais, pose des voies après mise en place de la dalle, etc.) a été confiée à SNCF, ce qui permettra de maintenir la circulation ferroviaire pendant les travaux, à l’exception de quelques weekends isolés.

Un projet urbain intégrant la gare à son environnement

A terme, la future gare s’intègrera dans un projet urbain plus global, en cours de développement par la ville de Clamart, incluant notamment des espaces verts, des immeubles (logements, commerces, équipements publics), ainsi que des stationnements publics (200 places en souterrain).

Consulter la fiche de présentation de la gare Fort d’Issy – Vanves – Clamart

25/06/2015

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MERCREDI 10 JUIN 2015. La gare de Clamart/Vanves/ Issy en photos dans l'hebdomadaire l'Express

A lire en cliquant sur le lien suivant :

http://www.lexpress.fr/region/ile-de-france/en-images-fort-d-issy-vanves-clamart-la-nouvelle-gare-vue-par-son-architecte_1686734.html

10/06/2015

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SUPERMETRO du Grand Paris, les travaux vont débuter à Vanves

Information vue sur le site Internet du Parisien :

Supermétro : les travaux débutent bientôt à Vanves

Jila Varoquier | 27 Mai 2015, 17h16 | MAJ : 27 Mai 2015, 17h16

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Illustration. Les premiers travaux de déviation des réseaux de lignes téléphoniques, électricité, gaz, eaux usagées, etc. doivent débuter autour de la future gare du Grand Paris express de Fort d’Issy - Vanves — **Illustration.** Les premiers travaux de déviation des réseaux de lignes téléphoniques, électricité, gaz, eaux usagées, etc. doivent débuter autour de la future gare du Grand Paris express de Fort d’Issy - Vanves **(D.R.)**

Ils étaient nombreux mardi soir à Vanves, pour découvrir l’avancée de la future gare de la ligne 15 sud du Grand paris express. Lors de cette réunion publique, la Société du Grand Paris (SGP) a notamment précisé le calendrier des travaux.

Prévue pour 2022, cette ligne automatique reliera Noisy-Champs (77) au Pont de Sèvres, avec des rames toutes les deux minutes aux heures de pointe.

- Une grande verrière et un vaste parvis pour entrer dans la gare. D’après les premières images présentées mardi soir, un grand hall permettra d’accéder à plusieurs escaliers roulants, pour relier les quais situés 27 m sous terre. A l’extérieur, une verrière permettra d’accéder à la gare côté Issy-les-Moulineaux, ainsi que de vastes parvis légèrement fleuris.

- Cinq accès sont prévus. Côté nord, les passagers pourront entrer par les rues du Clos Montholon et du Chemin vert à Issy-les-Moulineaux. Un couloir souterrain permettra de rejoindre la gare depuis le Fort d’Issy, par la rue du professeur Calmette et l’avenue du Général-de-Gaulle. Côté sud, pour Clamart et Malakoff, on accédera par le boulevard Vigoureux et par une entrée située sous l’un des bâtiments d’une nouvelle place à Clamart.

- Des interconnexions avec la ligne N et de nombreuses lignes de bus. La SNCF a précisé qu’elle ne prévoit pas davantage de trains : « Nous cherchons plutôt une solution pour faire arrêter les 15 trains par heure qui transitent par la gare de Clamart sans stationner, en plus des 14 trains en heure de pointe. La zone est complexe, car elle est aussi une voie de délestage pour les TGV » précise l’entreprise.

- Des travaux préparatoires ont débuté. Le week-end du 15 août 2017 est le seul créneau pour faire ripper une grande dalle qui devra recouvrir la gare : c’est le seul moment où la SNCF peut faire arrêter les trains. En conséquence, le calendrier est minutieux et établi pour respecter cette date.

ERDF a débuté les travaux de déviation de ses réseaux. GrDF puis les opérateurs téléphoniques, d’eaux usés, etc. emboîteront très vite le pas. Des travaux de démolition vont commencer dès le mois de septembre. Les permis de construire doivent être déposés ces prochains jours dans chaque mairie.

300 à 400 nouveaux logements dans le quartier à Clamart. Le dossier clamartois a animé la réunion publique. Interrogé sur ses projets, le maire de Clamart Jean-Didier Berger a confirmé une transformation du quartier de la gare : 300 à 400 nouveaux logements privés et sociaux, une école ou encore 200 places de parking en souterrain. « Ce nouvel espace de convivialité devra être fait avant que les travaux à proprement parler de la SGP ne débutent, c’est-à-dire avant 2018 », précise le maire. La gare SNCF sera légèrement déplacée.

Les immeubles gagnent un étage à Vanves. La municipalité va également modifier légèrement les documents d’urbanisme. Les hauteurs autorisées pourraient passer de 12 m à 15 m sur quelques parcelles de l’avenue du Général-de-Gaulle et de la rue du Clos Montholon.

28/05/2015

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LUNDI 11 MAI 2015. L'immobilier repart...Vanves est concernée

Observatoire des prix du logement du Grand Paris : Le 1er trimestre 2015 donne les signes d’une reprise proche

Crédit photo : www.lamaisondelimmobilier.org

Les prix du marché de l’immobilier francilien (-1% au 1er trimestre 2015) résistent malgré une baisse des volumes conséquente (-12% à Paris et -13% en IDF en 2014). Les acquéreurs sont de retour en Ile de France et le marché gagne en fluidité.

Les prix sont en baisse de l’ordre de 1% sur l’ensemble de l’Île de France depuis le début de l’année. Seule la Seine- Saint-Denis affiche une progression de 0.8%. Le Val-d’Oise et le Val de Marne affichent les baisses les plus élevées, avec respectivement -1,2% et -1,1%. Viennent ensuite l’Essonne et les Hauts-de-Seine à -1%, Paris à -0.9% et les Yvelines à -0.7%.

Tout comme en 2014, d’importantes disparités selon les types de biens demeurent : un nombre important de grandes surfaces (5 pièces et plus) - tout particulièrement sur les 6ème, 7ème, 8ème et 16ème arrondissements - connait des baisses pouvant aller jusqu’à 10% alors que les prix restent stables pour les studios, 2 et 3 pièces.

Ces baisses relatives des prix ajoutées à la chute continue des taux d’intérêt accroissent le pouvoir d’achat immobilier des ménages. Ce dernier a augmenté de plus de 2% depuis le début de l’année et continue de stimuler la demande sur le marché parisien, notamment sur les 2 et 3 pièces de moins de 500.000 euros.

Les volumes de transactions ont baissé de 12% en moyenne en 2014 sur le Grand Paris. Les biens de 5 pièces et + sont toujours surreprésentés, quoique dans une moindre mesure. En effet, une partie des appartements a été retirée de la vente par les vendeurs qui préfèrent attendre une période plus favorable. Ils constituent 40% des biens actuellement en stock alors qu’ils ne représentent que 24% du parc de logements existant. C’est également le cas sur le Val-d’Oise où un bien sur deux en stock fait plus de 5 pièces alors qu’ils représentent à peine 30% du parc de logements.

La demande pour les biens de plus d’1 million d’euros reste globalement faible (10 à 12% des transactions) en comparaison d’une offre forte et de prix affichés qui demeurent souvent trop élevés. Sur ces produits, les vendeurs rechignent à intégrer les baisses de prix des dernières années, contribuant ainsi à une augmentation structurelle du volume de biens proposés.

« Le marché est hétérogène à Paris, l’activité est bloquée sur les grands appartements. Malgré tout les stocks tournent mais peu d’appartements partent à la vente car les vendeurs ont du mal à accuser la baisse des prix », souligne Pierre Antoine Menez, Vice président de la chambre FNAIM du Grand Paris.

Pour autant, la reprise est bien là et les stocks de biens en vente ont tendance à diminuer en 2015 par rapport à la fin d’année 2014. L’offre et la demande de logements sont équilibrées sur Paris, les Yvelines et l’Essonne. Pour les départements des Hauts-de-Seine, de la Seine-Saint-Denis, du Val-de-Marne et du Val-d’Oise, les ventes étant plus nombreuses que les nouvelles mises en vente.

« Après une année 2014 marquée par la baisse des transactions, le 1er trimestre 2015 donne les signes d’une reprise proche et du retour des acheteurs sur le marché, avec 15 à 20% de visites supplémentaires constatées par nos adhérents par rapport à la fin de l’année », explique Gilles Ricour de Bourgies, Président de la FNAIM du Grand Paris.

Source : www.lamaisondelimmobilier.org

11/05/2015

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A noter sur votre Agenda la réunion publique sur le Grand Paris à Vanves

Invitation distribuée dans les boîtes aux lettres.

Mardi 26 mai 2015

Préau de l’Ecole Larmeroux à Vanves

19 heures

Thème de la réunion : présentation des premiers travaux du Grand Paris Express à Vanves

02/05/2015

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L'heure des travaux est venue pour la Société du Grand Paris, Vanves est concernée

Information vue sur le Blog des Institutionnels :

Société Grand Paris : 8 marchés d’envergure

8 marchés d’envergure pour les travaux de génie civil de la ligne 15 Sud

Huit marchés principaux sont prévus, comprenant selon les cas, la construction de gares, de tunnels forés, d’ouvrages spécifiques et d’ouvrages annexes en ligne. Un avis périodique indicatif (pré-information) va être publié au Journal Officiel de l’Union Européenne. Les phases de candidatures sont échelonnées du deuxième trimestre 2015 au deuxième trimestre 2016.

La ligne 15 Sud du Grand Paris Express va comprendre au total 33 km de ligne en souterrain, 16 gares entre Pont-de-Sèvres et Noisy-Champs et 38 ouvrages annexes.

Les ouvrages annexes qui ne seraient pas intégrés dans les premiers marchés feront l’objet de procédures distinctes à partir de 2016.

Un avis périodique indicatif publié au JOUE

La Société du Grand Paris va publier au Journal Officiel de l’Union Européenne un avis périodique indicatif (pré-information) relatif à ces marchés.

Publié dans une volonté de transparence et afin de préparer les acteurs des travaux publics, cet avis informe sur les intentions de la Société du Grand Paris en ce qui concerne ses futures consultations.

A ce stade, il ne constitue pas une mise en concurrence et n’a pas de conséquence sur le délai de réception des offres des entreprises de l’Union Européenne qui souhaiteraient se porter candidates suite aux avis d’appel à la concurrence que lancera la Société du Grand Paris.

A titre indicatif, la Société du Grand Paris prévoit de retenir 5 à 7 candidats pour chacune des consultations.

Le détail des huit marchés

1 – La procédure de consultation relative aux travaux de génie civil est déjà lancée pour la gare de Fort d’Issy Vanves Clamart.

Sept autres marchés de travaux de génie civil sont à venir (hors marchés spécifiques ouvrages annexes).

2 – Pour les travaux de la gare de Fort d’Issy Vanves Clamart (exclue) à la gare Villejuif Louis Aragon (incluse) : 8,3 km de tunnel, cinq gares – Châtillon Montrouge, Bagneux, Arcueil Cachan, Villejuif IGR, Villejuif Louis Aragon – ; un ouvrage annexe puits de départ de tunnelier au parc Robespierre à Bagneux.

3 – Pour les travaux du puits de départ Ile de Monsieur jusqu’à Fort d’Issy Vanves Clamart (exclue) : 4,2 km de tunnel, deux gares – Pont de Sèvres, Issy RER – un ouvrage annexe puits de départ de tunnelier à l’Ile de Monsieur.

4 – L’arrière gare de la ligne 15 à Noisy Champs (tranchée couverte).

5 – Pour les travaux entre la gare de Noisy Champs (exclue) jusqu’à la gare de Bry Villiers Champigny (exclue) : puits d’entrée du tunnelier au sud de Noisy Champs, creusement du tunnel jusqu’à Bry Villiers Champigny gare exclue (4,7 km), puis creusement du raccordement au SMR (ouvrage d’entonnement, puits d’entrée et puits de sortie compris).

6 – Pour le tronçon entre la gare de Bry Villiers Champigny (inclue) et Créteil : les trois gares de Bry Villiers Champigny, Champigny Centre et Saint Maur Créteil ; l’ouvrage d’entonnement des lignes 15 sud et 15 Est ; le creusement du tunnel (6,6 km) ; l’entrée du tunnelier se fait en gare de Bry Villiers Champigny ; le puits de sortie à Créteil (stade F. Desmond) ne fait pas partie du marché.

7 – Pour le tronçon partant de Créteil à la gare de Villejuif Louis Aragon exclue : les quatre gares de Créteil l’Echat, Vert de Maison, Ardoines et Vitry Centre ; le creusement de deux tunnels de 3,3 et 4 km de longueur, les puits d’entrée des tunneliers (friche Arrighi) et puits de sortie à Créteil (stade F. Desmond) ; le deuxième puits de sortie est situé dans la gare de Villejuif Louis Aragon qui ne fait pas partie du marché.

L’ouvrage d’entonnement entre la ligne 15 sud et le raccordement au SMI, le tunnel (une voie) pour l’accès au SMI (1,1 km), une tranchée couverte et non couverte pour l’accès au SMI d’environ 415 m.

8 – La gare de Noisy Champs et l’arrière gare de la ligne 16 (tranchée couverte).

09/04/2015

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VANVES ACTUALITE

GRAND PARIS

Anne-Laure Mondon, conseillère municipale de Vanves, travaille pour le projet d'Expo Universelle 2025

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Le 1er Janvier 2016, Vanves va être absorbée par Paris Métropole !

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Grand Paris : enfin un compromis sur la métropole

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Pourquoi la Municipalité n'a-t-elle pas organisé une réunion d'informations ?

A la rentrée ?

JEUDI 25 JUIN 2015. Le permis de construire pour la gare Fort d'Issy, Vanves, Clamart vient d'être déposé

MERCREDI 10 JUIN 2015. La gare de Clamart/Vanves/ Issy en photos dans l'hebdomadaire l'Express

SUPERMETRO du Grand Paris, les travaux vont débuter à Vanves

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Mardi 26 mai 2015

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Thème de la réunion : présentation des premiers travaux du Grand Paris Express à Vanves

L'heure des travaux est venue pour la Société du Grand Paris, Vanves est concernée

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